Ремонт и заправка кондиционеров

Эксплуатация любого автомобильного кондиционера неизбежно связана с его обслуживанием и заправкой. Периодичность этой процедуры всегда индивидуальна и зависит как от естественного расхода фреона, так и от его непредвиденных утечек. Условия работы кондиционера в машине крайне агрессивные. Температура в салоне быстро изменяется, а это влияет на циркуляцию охлаждающей жидкости и загруженность всей системы. Трубки системы, как и любой металл, постепенно изнашиваются и корродируют, прокладки стареют, а попадающая с дороги грязь и залетевшие насекомые в процессе движения авто могут нанести различные механические повреждения ячейкам радиатора.

Обычно месячная норма расхода фреона при умеренной эксплуатации оборудования не превышает 5-6% от полной заправки, при использовании кондиционера «по максимуму» - в пределах 10%. При хорошей герметичности всей системы дозаправка хладагентом требуется 1-2 раза в год, а то и по прошествии нескольких лет. Но не стоит обольщаться приведенными цифрами и отказываться от диагностики, а делать ее ежегодно. В противном случае дорогостоящий и неожиданный ремонт системы охлаждения может оказаться неизбежным.

Правильный выбор исполнителя

Для автомобильного кондиционера одинаково страшны как недостаток фреона, так и его избыток. В первом случае становится возможен перегрев и выход из строя компрессора, во втором – разрыв трубок и стыков системы в процессе расширения хладагента. Поэтому очень важно делать заправку правильно. А это будет непосильно для большинства мастеров со «шприцем и плоскогубцами». Риски повреждения одного из ответственных узлов можно снизить в разы, прибегнув к услугам профессиональных сервисных центров. Благодаря специализированному оборудованию и отлично обученным кадрам, доливка либо замена охлаждающей жидкости в системе кондиционирования там будет значительно безопаснее.

В Москве и московской области к таким компаниям относится автосервис «Ремонт-Лидер». Дозаправку фреоном в нем начинают с подключения манометрического коллектора, далее 15-20 минут проводится вакуумирование системы, после чего выбирается способ выполнения процедуры:

• используется автоматическая станция;
• заправка проводится из баллона на весах, когда кондиционер выключен;
• при выравнивании давления контура и баллона дозаправка проводится при включенном кондиционере и подогреве емкости на весах.

Количество необходимого хладагента отмеряется в соответствие с технической характеристикой автомобиля либо как указано в табличке под капотом.

Если же контур пуст, долго не использовался, обнаружены признаки повреждения или у вас появились подозрения об утечке хладагента, вам проведут проверку герметичности. Для диагностики используется опрессовка системы с приложением давления 16-20 бар. Перед этим на хомуты, места соединений, поверхность радиатора и компрессора распылителем наносится специальный мыльный раствор. Когда места утечек не обнаруживаются и давление держится, обнаружить микро пропуски поможет добавление специального ультрафиолетового красителя и проверка при работающем кондиционере.

Некоторые нюансы

Даже не используя какое-то время систему кондиционирования авто, старайтесь, чтобы в ней оставалась часть хладагента. Связано это с уплотнением всех соединений контура специальными резиновыми кольцами и манжетами. При отсутствии фреона они засыхают, а когда система начнет работать, в результате нагревов и охлаждений они уже не смогут компенсировать расширения и начнутся утечки. В городе и области услугу предлагают десятки «умельцев». Доверяя заправку частным мастерам, вы рискуете как механическими повреждениями оборудования, так и ошибками в расчетах необходимого количества хладагента, что впоследствии также может привести к разрыву участков системы.

В специализированных сервисах вы заплатите чуть больше, но при обслуживании там у вас не возникнет проблем при дальнейшей эксплуатации. Также в них всегда можно получить грамотную консультацию на возникшие вопросы, провести полную диагностику, а при необходимости устранить на месте выявленные неисправности.