Основные ошибки, которые выявляет диагностика и как мы предлагаем их устранять

Основные ошибки, которые выявляет диагностика и как мы предлагаем их устранять

Ремонт любого современного авто не обходится без предварительной диагностики. Чем новее машина, тем больше в ней электронных систем, отвечающих за различные функции. Часто у многих из них собственные блоки управления, автоматически выполняющие определенную программу и предоставляющие отчет центральному процессору. Специальные подключения к нему при техническом обслуживании или плановой проверке позволяют выявить существующие и назревающие проблемы в ответственных узлах транспортного средства.

Периодическая полная диагностика всего автомобиля уже становится неотъемлемой частью его эксплуатации. Но она ни в коем случае не ограничивается банальным считыванием ошибок с бортового компьютера. Система OBD2 контролирует основные узлы машины, но выдаваемые ей коды являются лишь косвенной предпосылкой неисправности того или иного узла. Много случайных ошибок возникает при отказе, повреждении или загрязнении датчиков, плохих контактах, пробоях в проводке и даже чрезмерной влажности. Поэтому после считывания информации всегда необходима проверка ее правдивости. Для этого на следующем этапе сбрасываются все выявленные коды, и выполняется комплексная проверка с нуля.

Используемые классификаторы

Согласно международному классификатору SAE, все основные ошибки, выявляемые при диагностике авто, собраны в четырех базовых категориях (при индикации они отражаются в первом регистре выводимого кода). Буквы отражают изначальное место поиска неисправности:

• B – в системе жизнеобеспечения (освещение, кондиционирование, замки, стекла и др.);
• C – в системах, связанных с движением и остановкой (рулевое управление, тормозной тракт, ходовая);
• P – в силовом агрегате (двигатель либо трансмиссия);
• U – в электронных блоках, их разъемах и коммуникациях.

Далее четыре разряда обозначают предполагаемый узел с проблемой, а два последующих дополнительно указывают ее место нахождения (например, P0300-05). Для некоторых моделей машин характерно наличие отдельных кодов, не попадающих под общую номенклатуру. В этом случае первые две цифры могут быть 10 или 20. 30 обозначает резерв. Часто классификация дополнительного типа ошибки (цифры пять и шесть в общей аббревиатуре) может отсутствовать.

Устранение выявленных неисправностей

Тут сразу стоит отметить, что коды ошибок могут быть различны у разных производителей авто, поэтому при их считывании и проведении диагностики машины необходимо использовать ПО именно данного автопрома. Также, не имея хорошего практического опыта, порой очень трудно самостоятельно отличить случайные ошибки, выдаваемые системой, от действительно существующих. Во многих случаях для стирания данных из памяти блока ЭБУ достаточно 25-30 секундного отключения от бортовой системы АКБ. Но случается, что для удаления кодов приходится использовать внешнее подключение и специальные программы.

Поэтому описанные операции лучше проводить на специализированных станциях. Московский автосервис «Ремонт-лидер» Шевролет быстро и качественно проведет поиск реальных неисправностей в любой из моделей данного бренда. Выполняя диагностику, специалисты компании не только отработают информацию, собранную в ЭБУ, но и подключатся отдельно к «проблемным» узлам для доскональной проверки их работоспособности. Также на станции вам помогут удалить зависшие сообщения об ошибках в бортовом компьютере авто, если простыми способами это сделать не получается, проведут ТО и необходимые ремонты. Стоимость оказываемых услуг ниже рыночных.